Je elektrische auto staat vaak stil. Op de oprit, aan de laadpaal, met een flinke batterij onder de vloer. Tot nu toe keek je waarschijnlijk vooral naar één vraag: hoe laad ik zo goedkoop mogelijk op? Maar die vraag wordt steeds slimmer. Want je auto kan straks niet alleen stroom gebruiken, maar ook stroom teruggeven.

Volgens de NOS starten Kia, Hyundai en Vattenfall met een project waarbij particuliere elektrische auto’s stroom kunnen terugleveren aan het elektriciteitsnet. Maar zij zijn niet de enigen. Renault heeft eerder al bekendgemaakt dat een aantal nieuwe elektrische modellen als thuisbatterij gebruikt kan worden, en samen met We Drive Solar is Power V2G inmiddels beschikbaar voor particuliere elektrische rijders in Nederland. Daarmee wordt bidirectioneel laden ineens heel concreet voor mensen met een geschikte Renault en de juiste laadpaal.

Dat klinkt technisch, maar de gedachte is eenvoudig. De batterij van je auto wordt onderdeel van je woning. En juist daarom wordt de keuze voor een goede, slimme laadpaal steeds belangrijker.

Van netprobleem naar slimme oplossing

Elektrische auto’s worden vaak genoemd als extra belasting voor het stroomnet. Dat is niet vreemd. Veel mensen komen rond hetzelfde tijdstip thuis, pluggen de auto in en zetten ondertussen ook de kookplaat, vaatwasser, warmtepomp of droger aan. Precies dan ontstaan de pieken waar het net moeite mee heeft.

Maar met bidirectioneel laden kan dat beeld kantelen. Je auto laadt dan juist op momenten dat er veel stroom is, bijvoorbeeld overdag bij veel zon of op uren met lage tarieven. Op drukke momenten kan de batterij tijdelijk terugleveren. Volgens Auke Hoekstra van de TU Eindhoven kan één elektrische auto die op piekuren stroom teruggeeft voor meerdere woningen verlichting bieden op het net.

Daarmee wordt je elektrische auto meer dan vervoer. Het wordt een buffer in je energiesysteem. Net zoals zonnepanelen, een thuisbatterij en een warmtepomp steeds meer samen moeten werken, hoort ook je laadpaal in dat totaalplaatje thuis.

Zonder slimme laadpaal gebeurt er weinig

Een elektrische auto kan dit niet vanzelf. Voor terugleveren heb je een auto nodig die bidirectioneel laden ondersteunt. Daarnaast heb je een intelligente laadpaal nodig die kan communiceren met de auto, het energiesysteem en de partij die de aansturing regelt. De NOS noemt die slimme laadpaal expliciet als voorwaarde om te bepalen wanneer de auto moet laden of stroom moet teruggeven.

En daar zit precies de stap die veel huiseigenaren nu moeten maken. Een laadpaal is niet meer gewoon een stopcontact aan de muur. Het is een onderdeel van je woninginstallatie. Hij moet passen bij je meterkast, je aansluiting, je zonnepanelen, je verbruik en eventueel je warmtepomp of thuisbatterij.

Bij DLE kun je daarom terecht voor een We Drive Solar laadpunt, professioneel geïnstalleerd door DLE.energy. Via onze samenwerking met We Drive Solar verzorgen wij de technische check, montage, aansluiting en oplevering van het laadpunt. We kijken vooraf naar je meterkast, aansluiting en kabelroute, zodat je niet pas op de installatiedag ontdekt dat er iets niet klopt.

We Drive Solar via DLE: klaar voor slim en bidirectioneel laden

DLE installeert het Solar Life laadpunt van We Drive Solar. Dat is een laadoplossing voor thuis waarmee je slim kunt laden en, als jouw auto en de voorwaarden het ondersteunen, ook kunt ontladen. De aansturing loopt via We Drive Solar. DLE zorgt dat de installatie technisch veilig en netjes klopt.

Belangrijk om eerlijk te zijn: bidirectioneel laden werkt op dit moment nog niet met elke elektrische auto. Op de DLE-pagina over We Drive Solar staat dat Vehicle to Grid nu werkt met de nieuwste Renault 5, Renault 4 en Alpine A290. In de toekomst volgen naar verwachting meer modellen, maar nu is compatibiliteit dus iets dat je vooraf goed moet checken.

Dat maakt de keuze voor een toekomstgerichte laadpaal juist zo belangrijk. Koop je nu een gewone laadpaal die alleen kan laden, dan kan het zijn dat je later opnieuw moet investeren. Kies je nu voor een laadpunt dat is voorbereid op slim en bidirectioneel laden, dan zet je je woning beter klaar voor wat eraan komt.

Zonnepanelen, laadpaal en auto moeten samenwerken

Heb je zonnepanelen, dan herken je het probleem waarschijnlijk. Overdag wek je stroom op, maar vaak ben je dan niet thuis of is je verbruik laag. In de avond gebruik je juist meer stroom, terwijl je panelen weinig of niets meer leveren. Tot nu toe werd veel overtollige stroom teruggeleverd aan het net. Maar terugleveren wordt minder aantrekkelijk en het net raakt op steeds meer plekken voller.

Dan wordt je elektrische auto interessant. Staat hij overdag thuis, dan kun je eigen zonnestroom opslaan in de autobatterij. Later kun je die stroom gebruiken voor je ritten of, als de techniek en voorwaarden dat toestaan, terugleveren wanneer het net of je woning daar behoefte aan heeft.

Dat vraagt wel om slimme sturing. Een laadpaal moet niet domweg maximaal laden zodra je de stekker erin stopt. Hij moet rekening houden met je zonnepanelen, je aansluiting en je gewenste vertrektijd. Je wilt genoeg batterij hebben als je weg moet, maar je wilt ook voorkomen dat je onnodig dure stroom gebruikt of je aansluiting overbelast.

Kijk verder dan de laadpaal alleen

De fout die veel mensen maken, is dat ze verduurzaming los inkopen. Eerst zonnepanelen. Later een warmtepomp. Daarna een laadpaal. Misschien ooit nog een thuisbatterij. Op papier lijkt dat overzichtelijk, maar in de meterkast komt alles samen.

Daarom kijkt DLE bij een laadpaalinstallatie niet alleen naar de plek waar de lader moet komen. We kijken ook naar de aansluiting, de beveiliging, de kabelroute en of load balancing nodig is. Zeker als je straks een warmtepomp, thuisbatterij of extra zonnepanelen wilt toevoegen, moet je laadoplossing daar niet mee botsen.

Een slimme laadpaal helpt je om pieken te beperken. Dat is prettig voor je eigen aansluiting en belangrijk voor het net. Want de vraag is niet alleen hoeveel stroom je per jaar gebruikt, maar vooral wanneer je die stroom gebruikt.

Dit is het moment om je laadpaal toekomstbestendig te kiezen

De ontwikkeling die de NOS beschrijft, laat zien waar de markt heen gaat. Elektrische auto’s worden rijdende batterijen. Dat is goed nieuws voor het stroomnet, maar ook voor huiseigenaren die meer uit hun eigen energie willen halen.

Alleen gebeurt dat niet met een willekeurige laadpaal. Je hebt een laadoplossing nodig die technisch klopt, veilig is aangesloten en voorbereid is op slim gebruik. Via DLE kun je een We Drive Solar laadpunt laten installeren dat past bij deze nieuwe manier van laden.

Wil je elektrisch rijden combineren met zonnepanelen, een warmtepomp of een toekomstbestendige woninginstallatie, dan is dit het moment om je laadpaal serieus te bekijken. Bij DLE regelen we de installatie van het We Drive Solar laadpunt netjes, veilig en met oog voor wat jouw woning de komende jaren nodig heeft.

Plan een adviesgesprek  Bestel je slimme V2G-laadpaal